SEPEDA ONTHEL

Pernah dengar sepeda onthel?? Atau sepeda unta?? Memori kita akan langsung terbayang dengan jenis sepeda “jadul” dengan ukuran ban yang gede (28 inchi), tinggi, terlihat ringan, kokoh n kuat (tahan banting).. Biasanya digunakan sebagai alat angkut hasil2 pertanian di pedesaan...

Saat ini, identitas Onthel mulai bergeser..,dari pedesaan ke perkotaan,.. hal ini ditandai dengan semakin banyaknya komunitas2 penggemar sepeda onthel seperti Komunitas Ontel Batavia (KOBA) - Jakarta, Komunitas Onthel Tjimahi – Bandung, SAMAR (Sepeda Antik Margaya) – Bali, dan yang lainnya, tersebar di seluruh Indonesia....akibatnya harga sepeda onthel menjadi mahal.. mulai 500.000 sampai jutaan rupiah.. Merk “Gazelle” adalah yang paling mahal, dengan spesifikasi tertentu, harganya bisa mencapai lebih dari 20 jt rupiah… seperti sepeda onthel yang ditawarkan oleh Mr Siagian seharga 21 juta rupiah.. angka yang sangat fantastis…

Harga jual yang tinggi tersebut dikarenakan sepeda tua ini sudah tidak diproduksi lagi di Pabrik pusat di Eropa dan termasuk dalam kategori barang antik…

Source :
http://www.onthel.wordpress.com
http://sepedaonthel.com/
http://irasaimase.multiply.com/journal/item/25
http://sepeda.wordpress.com
http://antiqueall.blogspot.com/2009/04/sepeda-onthel-barang-antik-harganya.html

KRL AC DI INDONESIA

KRL AC di daerah Jabotabek mayoritas diimpor dari Jepang,meskipun ada beberapa yang berasal dari Indonesia (PT INKA)
berikut jenis-jenisnya

-KRL seri 6000 eks Tokyo Metro Goverment
KRL ini berjumlah 72 gerbong (9 set) dan merupakan buatan tahun 1976 dan mulai masuk Indonesia sekitar tahun 2000 sebagai hibah dari kaisar Jepang.

-KRL seri JR 103
KRL ini berjumlah 16 gerbong atau 4 set, buatan tahun 1968,mulai masuk indonesia sekitar tahun 2004

-KRL seri 1000 eks Toyo Rapid Line
-KRL ini diimpor berjumlah 30 gerbong(tiap set 10 gerbong),tapi karena panjang peron yang tak memenuhi syarat,maka stiap berangkat hanya membawa 8 kereta tiap set. mulai masuk indonesia sekitar tahun 2007

-KRL seri 5000 eks Tokyo Metro Tozai Line
KRL ini diimpor berjumlah 30 unit sama seperti KRL seri 1000,berjumlah 10 kereta tiap set namun hanya membawa 8 kereta tiap set. mulai masuk indonesia mulai tahun 2007

-KRL seri 8000 eks tokyu corporation
KRL seri ini diimpor sebanyak 3 set dan merupakan buatan tahun 1971 mulai masuk indonesia tahun 2005

-KRL seri 8500 eks tokyu corporation
KRL ini diimpor sebanyak 8 set dan merupakan buatan tahun 1978 dan mulai masuk indonesia secara bertahap dari tahun 2006-awal 2009, salah satu ikon PT KAICJ yaitu JALITA merupakan KRL dari seri ini

-KRL-I
KRL ini merupakan buatan PT INKA yang 35% nya merupakan komponen lokal dan merupakan prototype,berjumlah 2 set dan dibuat tahun 2003 dan saat ini melayani jalur lingkar ciliwung dan kadang ekonomi AC bekasi-depok

demikian sedikit info tentang KRL AC yang beroperasi dilintas jabotabek..meskipun mayoritas kebanyakan buatan tahun 90 kebawah,tapi karena retrovit(peremajaan) dan maintenance,KRL ini masih handal untuk digunakan dalam jangka waktu 10 tahun

KRL Seri 6000



JR 103(kiri) Toyo Rapid Line Seri 1000(kanan)



KRL Eks Tokyo Metro Seri 5000



KRL Tokyu seri 8500



KRL Tokyu seri 8000



KRL-I




sumber : http://www.krl.co.id/index.php/Tanya-Jawab/525-ReArmada-KRL-AC-Jabotabek.html#525

MENGENAL KRL EKONOMI DI INDONESIA

-KRL Rheostatik(jepang)
KRL non AC pertama yang diimpor adalah KRL rhoestatik,berjumlah total 30 set dan datang bertahap pada tahun 1976, 1978, 1983, 1984, 1986, 1987.
teknologi KRL ini sama seperti KRL AC seri 6000 dan JR 103.
KRL yang datang pada tahun 1976 memiliki ciri 2 pintu penumpang di setiap sisinya... KRL yang datang mulai tahun 1978-1987 memiliki 3 pintu di sisinya..
Khusus untuk KRL yang datang pada tahun 1986-1987, bodinya sudah stainless steel dan merupakan KRL AC pertama di indonesia


-KRL BN Holec(Belanda-belgia)
KRL ini diimpor pada tahun 1994, 1996, 1998, 1999, 2001 dan berjumlah total 128 unit(32 set),berteknologi VVVF. KRL yang diimpor pada tahun 1994 memiliki ciri muka yang datar.
meskipun masih berusia muda namun KRL ini sering mengalami gangguan seperti mogok karena spesifikasi desain yang tidak cocok dan beban yang berlebihan selain itu suku cadang KRL jenis ini sudah sulit didapat. karena banyaknya KRL ini yang terbengkalai,maka KRL ini dikonversi menjadi KRD prameks, baraya geulis dan rencang geulis.

-KRL Hitachi(Jepang-indonesia)
KRL ini dibuat pada tahun 1997 di INKA bekerjasama dengan Hitachi, dibuat sebanyak 64 unit (8 set) berteknologi VVVF. kereta ini memiliki ciri yang khas yaitu ketika mulai bergerak sangat halus dan tidak menyentak

-KRL ABB Hyundai(Korsel-Indonesia)
KRL ini dibuat atas kerjasama antara PT INKA dan Hyundai,dirakit di INKA pada tahun 1985-1992 dibuat sebanyak 8 gerbong (2 set) berteknologi VVVF dan disebut-sebut merupakan prototype kereta maglev yang dikembangkan hyundai untuk jalur Seoul-Pusan. saat ini KRL ABB Hyundai telah dikonversi menjadi KRD dan siap bertugas di jalur surabaya-mojokerto.

cara mengenali KRL ekonomi cukup mudah, yaitu dengan membaca "plat nomor" yang ada disamping kereta. sebagai contoh, jika tertulis KL3-76101 berarti itu merupakan kereta listrik kelas 3 buatan tahun 6,menggunakan boogie K1 dan bernomor urut 1.

KL=Kereta Listrik
3 = Kelas 3 (ekonomi)
76= tahun pembuatan
1 =jenis boogie
01= nomor urut gerbong tersebut

demikian penjelasan tetang KRL ekonomi yang beroperasi di area jabotabek...meskipun KRL ekonomi terkesan jelek,tapi KRL ekonomi sering menjadi pilihan utama oleh para pengguna KRL






KL3-761xx, KRL rheostatik 2 pintu




KRL rheostatik 6 pintu,yang datang setelah tahun 1976




KRL rheostatik stainless steel, eks pakuan AC pertama





KL3-972xx Hitachi





KRL BN-Holec, KRL muda tetapi sering gangguan





sumber : http://www.krl.co.id/index.php/Tanya-Jawab/300-Armada-KRL-non-AC-Jabotabek.html

SEJARAH KERETA API INDONESIA

Kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Rangkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relatif luas sehingga mampu memuat penumpang maupun barang dalam skala besar. Karena sifatnya sebagai angkutan massal efektif, beberapa negara berusaha memanfaatkannya secara maksimal sebagai alat transportasi utama angkutan darat baik di dalam kota, antarkota, maupun antarnegara.

Sejarah perkeretaapian sama seperti sejarah alat transportasi umumnya yang diawali dengan penemuan roda. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta (rangkaian), kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi (rel) dan dinamakan trem. Ini digunakan khususnya di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda.

Setelah James Watt menemukan mesin uap, Nicolas Cugnot membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. Kemudian Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur Liverpool-Manchester. Waktu itu lokomotif uap yang digunakan berkonstruksi belalang. Penyempurnaan demi penyempurnaan dilakukan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif, berdaya besar, dan mampu menarik kereta lebih banyak.

Penemuan listrik oleh Michael Faraday membuat beberapa penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Motor listrik kemudian digunakan untuk membuat trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Kemudian Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju, dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV.

Kereta api di Indonesia sudah ada sejak tahun 1864. Pada tahun 1864 dibangun rel kereta api pertama di Indonesia mulai dari Semarang menuju Solo, Kedungjati sampai Surabaya, serta Semarang menuju Magelang dan Yogyakarta. Dibangun pula dua stasiun kereta api di Semarang, yaitu stasiun Tawang dan stasiun Poncol yang hingga kini masih ada dan beroperasi dengan baik.

sumber : http://duniagus.blogspot.com/2008/04/mid-semester-kelas-vii.html

THE BEATLES

The Beatles adalah grup band rock dan pop legendaris dari Liverpool, Inggris. Terdiri dari empat personil, yakni John Lennon, Paul McCartney, George Harrison dan Ringgo Star.

Sebagian besar lagu-lagu The Beatles yang dibentuk pada 1959 ini ditulis oleh Lennon dan McCartney.

Popularitas The Beatles tidak perlu diragukan, sampai pers di tempat tinggal mereka menelurkan istilah 'Bealesmania' bagi penggemar fanatik The Beatles.

Manajer The Beatles, Brian Eipstein, pertama kali mendengarkan The Beatles lewat piringan hitam di toko musiknya. Lalu ia mulai menawarkan The Beatles kepada Decca Record, namun gagal kala itu. Namun tak patah semangat, Brian mencoba ke label Parlophone dan berhasil diterima.

Album pertama The Beatles dengan titel PLEASE PLEASE ME, dengan hit single Please Please Me dan Love Me Do pada 1963. Selanjutnya, album demi album berhasil dihasilkan oleh The Beatles, diantaranya WITH THE BEATLES (1963), A HARD DAY'S NIGHT (1964), BEATLES FOR SALE (1964), HELP! (1965), RUBBER SOUL (1965), REVOLVER (1966), SGT. PEPPER'S LONELY HEARTS CLUB BAND (1967), MAGICAL MYSTERY TOUR (1967), THE BEATLES (1968), YELLOW SUBMARINE (1969), ABBEY ROAD (1969), LET IT BE (1970).

The Beatles bahkan mampu menjual lebih satu milyar kopi albumnya di seluruh dunia, sebuah prestasi yang sulit ditandingi oleh grup band saat ini.

sumber : http://selebriti.kapanlagi.com/the_beatles/

Bogor menurut Ahli Sejarah

BOGOR – Bagi sebagian masyarakat Jawa Barat, Kerajaan Tarumanagara, Pajajaran, Galuh, Pakuan, Kawali adalah bagaikan cerita diantara mitos dan sejarah. Tak jelas lagi yang mana mitos dan yang mana sejarah. Masyarakat, banyak sekali yang mengenal kerajaan dan tokoh-tokohnya sebatas nama yang dipakai untuk nama jalan seperti misalnya jalan Pajajaran atau Wastu Kencana, dan ada sebagian kecil yang mengenal melalui karya-karya sastra seperti Mundinglaya Dikusuma, .. atau dari sejenis kakawihan (senandung) seperti Ayang-ayang Gung yang menceritakan tokoh Ki Mas Tanu, … pribumi perwira kompeni Belanda yang dalam dirinya terbersit muncul rasa bangga akan kejayaan Pajajaran ketika membuka wilayah di atas puing kerajaan, …walau pada akhir cerita beliau menderita dua kerugian..dikucilkan oleh kompeni dan dicaci sebagai penghianat oleh masyarakat pribumi, …konon katanya …dan tetap tidak banyak diketahui siapa tokoh Ki Mas Tanu itu, …fiktifkah, samarankah, atau realita yang terkubur dan terlupakan terlindas pergantian jaman. Juga boleh jadi nama “Sunda” sendiri sebagai sebutan wilayah Jawa Barat tak banyak diketahui asal-usulnya oleh masyarakat setempat.


sumber :http://imngrh.wordpress.com/2007/10/16/sejarah-bogor-asal-dan-arti-nama-bogor/

GUITAR RIG

Mungkin temen temen semua pasti ada yang suka maen gitar kan?? buat yang punya gitar listrik tapi blum punya efeknya jangan berkecil hati,soalnya sekarang kita bisa maen gitar dengan smua efeknya, mulai dari efek- efek metal sampai efek – efek lembut, seperti jazz.

caranya gampang banget, tinggal instal software yang namanya guitar rig terus sambung gitar ke komputer, terus selesai,kamu bisa maen gitar dengan bermacam – macam efek tanpa harus mengeluarkan banyak biaya.

Guitar Rig bisa juga dipakai buat ngerekam permainan gitar kita, truz bisa juga buat jadi plugin software yang namanya fruity loop.

Kebetulan saya sendiri pake guitar rig 2. Dan ternyata memang sangat bagus sekali software ini buat para gitaris yang belum punya efek dan lain-lainnya.

sekian aja tulisan saya, maaf jika banyak salah- salah kata.

sampai bertemu di tulisan saya selanjutnya.